Conectividad cruce Canal de Chacao.
El domingo 08 de marzo el Ministro Sergio Bitar, hizo el llamado a licitación del proyecto nombrado Conectividad Cruce Canal de Chacao, todo esto correspondiente en el plan Chiloé, haciendo más explicito el recorrido de la ruta 5, pasando por el canal de Chacao.
Este trabajo corresponde mejorar el servicio en la continuidad del transporte terrestre , construyendo nuevos y modernos terminales maritimos por ambos lados del canal de Chacao para dar una mejor calidad de servicio a los usuarios y estos tengan un estacionamiento seguro y oportuno en cargas y descargas.
Se considera la construcción del terminal maritimo en la Bahía de Chacao y el otro en la Bahía de Pargua, este último tendra un complemento de una nueva rampa que trabajara el ministerio de obras públicos por medio de su dirección de Obras Portuarias.
Este proyecto constituye la conectividad Cruce Canal de Chacao, que es el primer proyecto de concesión considerado en el Plan de Conectividad Austral Regiones, X, XI y XII comenzando en la Bahía de Pargua hasta la Bahía de Chacao, mejorando en los accesos viales de ambas riberas de dicho canal.
La gran cantidad de vehículos que a diario cruzan desde el sector Bahía de Pargua, en el continente, a la isla de Chiloé, todo esto requiere un mejor servicio de navegación y de terminales maritimos de acuerdo a las necesidades de producción y turisticas de la región.
Actualmente la cantidad de vehículos que hoy cruzan el canal de Chacao es mayor a años anteriores el promedio es aproximado de 1800 vehículos diarios, aumentando, a unos 3700 vehículos diarios durante el mes de febrero.
Con este sistema y trabajo se busca la disminución en los tiempos de espera y viaje del canal y respectivo aumento de la conformidad y seguridad de la infraestructura a bordo de las naves a bordo.
La infraestructura en que esto se refiere se dispondra en los terminales con salas de esperas, cafeterias, servicios higienicos y una variante a la localidad de Chacao.
La tarifa de los usuarios es una cuenta regulada por lo tanto no debe exceder al costo de una tarifa actual.
El concesionario será responsable del suminitros de las naves conformes a las exigencias establecidas por el MOP en las bases del contrato.
La cantidad de tiempos de navegación que se exigira será de 20 minutos y frecuencias de horarios diurnos de 10 minutos.
La concesión ofrecera servicios básicos y obligatorios tales como transporte de pasajeros, vehículos en las naves de concesión, la conservación de obras y del equipamiento en el area de concesión y trasladar vehículos en casos de falla o accidente teniendo un sistemas de vigilancia y control.
Este proyecto de operación comenzará entre fines del 2011 y 2012.
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